

Редукционный клапан с пилотным управлением Ёситакэ Yoshitake GP-2000 / GP-2000EN для пара. Корпус из ковкого чугуна, высокое значение Cv, макс. температура 220°C.

Ёситакэ (Yoshitake) GP-2000 и GP-2000EN — это редукционные клапаны с пилотным управлением, предназначенные для паровых систем. Корпус клапана изготовлен из ковкого чугуна, а главный клапан, седло и мембрана — из нержавеющей стали. Стандартный метод внешнего измерения в сочетании с мембраной большого размера обеспечивает высокостабильное регулирование сниженного давления.
Благодаря высокому значению пропускной способности (Cv) значительно улучшаются характеристики расхода и управления, что позволяет использовать клапаны на один-два типоразмера меньше по сравнению с обычными моделями. Сферическая форма главного клапана обеспечивает превосходную герметичность, значительно снижая утечку через седло в соответствии с классом IV по ANSI.


| Характеристика | GP-2000 | GP-2000EN |
|---|---|---|
| Рабочая среда | Пар | Пар |
| Метод измерения давления | Внешнее измерение *1 | Внешнее измерение *1 |
| Входное давление | 0.1 - 2.0 МПа | 0.1 - 1.0 МПа (JIS 10K FF) / 0.1 - 2.0 МПа (JIS 20K, PN25) |
| Выходное давление | 0.02 - 0.15 МПа / 0.1 - 1.4 МПа / 1.3 - 1.7 МПа | 0.02 - 0.15 МПа / 0.1 - 0.85 МПа (JIS 10K FF) / 0.1 - 1.4 МПа (JIS 20K, PN25) |
| Мин. перепад давления | 0.05 МПа | 0.05 МПа |
| Макс. коэффициент редукции | 20:1 | 20:1 |
| Максимальная температура | 220°C | 220°C |
| Утечка седла клапана | 0.01% или менее от ном. расхода | 0.01% или менее от ном. расхода |
| Материал корпуса | Ковкий чугун | Ковкий чугун |
| Клапан / Седло | Нержавеющая сталь | Нержавеющая сталь |
| Мембрана | Нержавеющая сталь | Нержавеющая сталь |
| Соединение | Резьбовое JIS Rc / Фланцевое (JIS 20K RF, 10K FF) | Фланцевое (EN PN25) |
INFO
*1 Внешнее измерение является стандартным. При установке клапана обязательно подключите прилагаемую импульсную трубку. Доступен тип с внутренним измерением (DN 15A - 100A). Обратите внимание, что значение Cv для типа с внутренним измерением ниже, чем для типа с внешним измерением. Модель GP-2000L доступна для выходного давления от 0,01 до 0,02 МПа (входное давление 0,1-0,5 МПа, макс. коэффициент редукции 50:1).
Редукционный клапан снижает давление путем дросселирования. Он состоит из главного клапана и седла, а также регулирующей пружины, мембраны, пилотного клапана и поршня.

При правильной установке снятие сжатия с регулирующей пружины позволяет пружинам закрыть главный и пилотный клапаны. Медленно откройте задвижку для подачи жидкости. 
Поворот регулировочного винта по часовой стрелке сжимает пружину, прогибая пилотную мембрану для открытия пилотного клапана. Среда поступает в камеру главной мембраны. 
Когда расход на пилотном клапане превышает расход на отверстии, рабочее давление в камере главной мембраны возрастает, открывая главный клапан. 
Пониженное давление подается в камеру пилотной мембраны по импульсной трубке для балансировки нагрузки пружины. Это контролирует ход пилотного и главного клапанов. 
При снятии нагрузки давление в камере пилотной мембраны возрастает, закрывая пилотный клапан. Рабочее давление сбрасывается в корпус, и главный клапан закрывается. 
Используйте диаграмму для выбора подходящего клапана на пересечении входного (P1) и выходного (P2) давления.

TIP
Если точка пересечения находится в зоне (A), снижайте давление в две ступени. При этом расстояние между клапанами должно быть не менее 3 м.
Характеристики расхода

Характеристики давления График показывает изменение выходного давления при изменении входного от 0.2 до 2.0 МПа.

Например: P1 = 0.6 МПа, P2 = 0.4 МПа, расход 600 кг/ч. Находим точку пересечения давлений (A). Двигаемся вертикально до расхода 600 кг/ч (Точка B). Выбираем больший размер.


Меры предосторожности при монтаже
Оставьте пространство сверху и снизу от клапана для обслуживания.

Подключите трубку (φ8-2m) и фитинг (φ8-R1/4), как показано на рисунке. Трубка должна быть подключена так, чтобы сторона клапана была выше стороны измерения.

Просмотрите другие товары этой категории